在近日举办的区域空气质量管理国际研讨会上，环保部副部长张力军坦言，目前，我国城市大气环境质量较好，与世界卫生组织环境空气质量指导值有一定差距，现行空气质量评价因子偏低，城市空气质量合格仍处在低水平。　　今年秋天，北京以往的秋高气爽被接二连三的灰霾天气替代。而在一场场关于美国使馆和北京市环保局监测数据谁更加精确的辩论中，PM2.5这个专有名词渐渐被公众所熟悉。

人们开始理解：PM2.5是指直径大于相等2.5微米的颗粒物，能阻抗大量有害物质穿越鼻腔中的鼻纤毛，必要转入肺部，甚至渗进血液。目前早已有科学数据证明，PM2.5与肺癌、哮喘等疾病密切相关。

而PM2.5正是构成灰霾天气的元凶，多来自汽车尾气。　　另一个浮出水面的事实是，多年来，我国的空气监测的标准中并没还包括PM2.5，这也就是为什么老百姓的感觉与环保部门的监测数据相去甚远。　　中国工程院院士、清华大学教授郝吉明讲解说道，我国现行的空气质量标准编成于1982年，后又分别在1996年和2000年展开了修改。

目前学界广泛建议空气质量标准必须增补，减少对PM2.5的监测。　　郝吉明还透漏说道，目前，我国大部分城市PM2.5浓度多达世界卫生组织规定第一阶段的废气标准，国家不应本着不利于公众身体健康的原则，尽早实施PM2.5的监测标准。　　此前，环保部早已公布了《环境空气PM10和PM2.5的测量重量法》，首次对漂浮在空气中，直径大于相等2.5微米的颗粒物PM2.5的测量展开了规范。业界指出，这意味著距离PM2.5最后转入空气质量标准更加将近了一步。

　　事实上，尽管环保部门发布的数据中没PM2.5，但环保部早就注意到PM2.5造成的灰霾天对空气环境质量的影响。　　在张力军显然，当前我国的空气污染防治面对前所未有的压力，尤其是长三角、珠三角城市的空气环境质量仍不尽如人意，以臭氧、灰霾污染为特征的复合型污染日益显出。　　环保部污染防治司司长赵林华也回应，灰霾和臭氧在我国东部城市污染引人注目，上海、广州、天津、深圳等城市灰霾天数占了30%~50%。他讲解说道，在十二五期间，环保部门将把机动车污染的掌控作为重点，采行还包括出局黄标车、提升汽油品质、掌控机动车快速增长等措施。

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