在自动驾驶汽车中，乘客所处的方位不会与在现在的车辆中所处的方位截然不同，因而必须研发维护乘客的新方法。据外媒报导，作为“OSCCAR－未来汽车撞击乘客安全性”（OSCCAR－FutureOccupantSafetyforCrashesinCars）研究项目的一部分，德国亚琛工业大学（RWTHAachenUniversity）机动车辆研究所（ika）于是以研发新技术，以便在自动驾驶车辆再次发生撞击时维护乘客。未来，自动驾驶车辆将需要继续地甚至几乎地继续执行驾驶员任务，可以让乘客有更加多时间用作其他活动，从而造成人们对其他车内概念以及对用作工作、通信或放开（如背向行经方向或向后依靠）等更加舒适度的座椅方位的市场需求减少，反过来也对在撞击中如何维护乘客明确提出了新的挑战。

根据对未来事故场景的分析，OSCCAR将研发并展出新型、先进设备乘客维护原则，以应付此类挑战。自动驾驶汽车的发售将造成涉及撞击场景（混合交通、新型事故、自动主动防护系统的简单实撞击运动学等）发生变化。同时，该项目还将考虑到人口变化，因为研究人员指出老年人也将身处有自动驾驶车辆的交通场景。

此外，还将考虑到事故中性别的类似属性。上述所有因素造成复杂性减少，必须更好地用于虚拟世界方法研究和评估未来乘客维护系统。因此，OSCCAR将获取改良的、仅有向、仿生强壮的人体模型（HBM）的特定框架，同时考虑到性别和人口因素以及改良内部器官和软组织的光学。

此外，OSCCAR还将针对整个撞击前和撞击阶段的简单测试场景研发一种综合评估方法。在OSCCAR框架内，ika研究人员将专心于以下方面：1．研究未来乘客座位方位和姿势以及在自动驾驶车辆中乘客有可能展开的二次活动2．将代表性的座位方位和二次活动定义为“测试场景”3．辨识可实现的创意乘客维护原则（如新的安全气囊方位或几何形状、新的安全带系统、主动座椅方位）4．对于选取的维护原则展开物理和虚拟世界展示OSCCAR项目是欧盟框架计划远景2020的一部分，由格拉茨（奥地利）虚拟世界车辆研究中心协商，研究时间为2018年6月至2021年5月。

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